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Il progetto di espansione del porto di Klang Ovest in Malesia si trova nella zona franca del porto di Klang, nello stato di Selangor. La prima fase del progetto (CT10-CT13) comprende il dragaggio del bacino portuale e del canale, il recupero dell'area di stoccaggio posteriore e il consolidamento delle fondazioni. Il set di tubi flessibili di soffiaggio di prua CDSR, un'importante attrezzatura ausiliaria per le operazioni di dragaggio con tramoggia aspirante (TSHD), ha svolto un ruolo chiave nei lavori di dragaggio e recupero effettuati dalla nave "Xin Hai Feng" in questo progetto.
ILSet di tubi per soffiare ad arcoÈ una parte importante del sistema di soffiaggio di prua della draga aspirante a tramoggia (TSHD). Comprende un set di tubi flessibili collegati al sistema di soffiaggio di prua della TSHD e alla condotta galleggiante. È composto da un galleggiante di testa, un tubo a galleggiamento libero (Tubo A), un tubo galleggiante conico (Tubo B) e tubi galleggianti principali (Tubo C e Tubo D). Grazie all'attacco rapido, il set di tubi di soffiaggio di prua può essere collegato o scollegato rapidamente dal sistema di soffiaggio di prua.Durante le operazioni, dopo che il TSHD ha completato il dragaggio e il carico di limo e sabbia nella stiva all'interno del canale o del bacino portuale, può trasportare il limo e la sabbia verso la costa o un'area predefinita attraverso la condotta di soffiaggio di prua per il dragaggio o lo scarico, migliorando così l'efficienza operativa e riducendo il numero di viaggi in banchina.
Il progetto del porto di Klang Ovest prevede un'ampia opera di dragaggio e richiede il trasporto di limo e sabbia verso aree di bonifica designate e terminali di gasdotti. La configurazione flessibile del sistema di soffiaggio a prua consente alla nave "Xin Hai Feng" di adattarsi a diverse profondità dell'acqua e condizioni di marea, garantendo un trasporto continuo.
Il tubo flessibile Bow Blowing Hose A, essendo una sezione a galleggiamento nullo, viene tipicamente utilizzato per il collegamento alla testa galleggiante e alle condotte idriche, garantendo la stabilità all'interfaccia; il tubo flessibile Bow Blowing Hose B è utilizzato nei sistemi di tubazioni in cui è necessaria una curvatura, consentendo così una transizione di galleggiamento nella sezione del tubo; i tubi flessibili Bow Blowing Hose C e D sono responsabili del trasporto galleggiante a lunga distanza sulla superficie dell'acqua. Le loro prestazioni di galleggiamento e la resistenza al vento e alle onde sono direttamente correlate alla stabilità e alla fluidità della condotta di trasporto del fango. L'unità testa galleggiante supporta la testa maschio e il tubo flessibile Bow Blowing Hose A, impedendo l'affondamento della condotta o la concentrazione di sollecitazioni; l'attacco rapido riduce i tempi di collegamento e smontaggio in mare, migliorando la mobilità in cantiere.
In termini di organizzazione della costruzione, il progetto ha integrato le finestre di marea e la gestione della sicurezza delle vie navigabili, coordinando la cooperazione della nave "Xin Hai Feng" con navi posatubi, rimorchiatori e altre parti. La progettazione modulare del sistema di soffiaggio di prua consente una rapida riconfigurazione del gasdotto quando sono necessari aggiustamenti al punto di consegna o all'attracco con le condotte a terra, riducendo efficacemente i tempi di inattività.
Una volta completato, l'ampliamento del porto di West Port Klang migliorerà la movimentazione dei container e l'efficienza logistica regionale. Il completamento di questo progetto riveste una grande importanza strategica per la cooperazione economica tra Cina e Malesia, la connettività della catena di approvvigionamento globale e l'integrazione economica regionale.
Data: 4 agosto 2026