Miglior produttore e fornitore di tubi flessibili per olio catenaria (tubo catenaria a carcassa singola/doppia carcassa)

Tubo flessibile per olio catenaria CDSR

ILTubi di aspirazione e scarico dell'olio a catenariasono utilizzati per il carico o lo scarico del petrolio greggio con elevati standard di sicurezza, come lo scarico in tandem FPSO e FSO su navette cisterna DP Shuttle (ovvero sistemi di sospensione su bobina, scivolo, cantilever).

Tubo catenario rinforzato con estremità a carcassa singola

Tubo catenaria rinforzato con estremità a doppia carcassa

Tubo catenario della linea principale a carcassa singola

Tubo per catenaria della linea principale a doppia carcassa

Tubo flessibile catenario a galleggiamento controllato a carcassa singola (per applicazioni speciali)

Tubo flessibile catenario a galleggiamento controllato a doppia carcassa (per applicazioni speciali)

ILTubi di aspirazione e scarico dell'olio catenario CDSRsoddisfare pienamente i requisiti della Guida OCIMF alla produzione e all'acquisto di tubi flessibili per ormeggi offshore (GMPHOM 2009).

In alcune applicazioni, sulla nave è installato un sistema di avvolgitubo per consentire uno stoccaggio e un funzionamento del tubo flessibile convenienti ed altamente efficienti sulla nave. Con il sistema a bobina, i tubi possono essere arrotolati e riavvolti attorno al tamburo avvolgitore dopo l'operazione di carico o scarico dell'olio. La corda del tubo può essere avvolta in uno o più strati sul tamburo avvolgitore. I tubi avvolgibili con catenaria sono progettati con una migliore flessibilità e un raggio di curvatura minimo, solitamente 4 volte il diametro nominale del tubo.

ILTubi di aspirazione e scarico dell'olio a catenariapuò essere galleggiante o non galleggiante e il tipo di tubo può essere del tubo catenaria a carcassa singola o del tubo catenaria a doppia carcassa.

Per quanto riguarda ilTubi CDSR Doppia Carcassa, oltre alla carcassa standard del tubo (comunemente denominata «carcassa primaria»), incorporano una seconda carcassa aggiuntiva destinata a contenere l'eventuale fuoriuscita di prodotto dalla carcassa primaria a seguito di una perdita lenta o di un guasto improvviso. Secondo i requisiti di GMPHOM 2009, la carcassa primaria è progettata per garantire una pressione di scoppio superiore a cinque volte la pressione di esercizio nominale del tubo, la carcassa secondaria può resistere allo scoppio della carcassa primaria e ha una pressione di scoppio superiore a due volte la pressione nominale Pressione di esercizio del tubo. Un sistema integrato di rilevamento e indicazione delle perdite efficace, robusto e affidabile è fornito su tutti i tubi CDSR a doppia carcassa, il rilevatore di perdite collegato o integrato nei tubi a doppia carcassa segnalerà tramite indicatore colorato, luce o altre forme in caso di perdite si è verificato sulla carcassa primaria. Tale sistema di rilevamento e indicazione delle perdite consentirà agli utenti di verificare lo stato dei tubi a doppia carcassa in servizio in modo da ridurre i rischi per la sicurezza delle stringhe di tubi.