Miglior produttore e fornitore di tubi flessibili per olio catenario (tubo flessibile per catenario a carcassa singola/doppia)

Tubo flessibile per olio catenario CDSR

ILTubi flessibili di aspirazione e scarico dell'olio catenariovengono utilizzate per il carico o lo scarico di petrolio greggio con elevati standard di sicurezza, come lo scarico in tandem FPSO, FSO su petroliere navetta DP (ad esempio, sistemi di aggancio a bobina, scivolo, sbalzo).

Tubo flessibile catenario rinforzato con estremità a carcassa singola

Tubo flessibile catenario rinforzato con estremità a doppia carcassa

Tubo flessibile catenaria principale a carcassa singola

Tubo flessibile principale a doppia carcassa

Tubo flessibile catenario a galleggiamento controllato a carcassa singola (per applicazioni speciali)

Tubo flessibile catenario a doppia carcassa con galleggiabilità controllata (per applicazioni speciali)

ILTubi flessibili di aspirazione e scarico dell'olio catenario CDSRrispettare pienamente i requisiti della Guida OCIMF alla produzione e all'acquisto di tubi flessibili per ormeggi offshore (GMPHOM 2009).

In alcune applicazioni, un sistema di avvolgimento viene installato a bordo della nave per consentire un comodo e altamente efficiente stoccaggio e utilizzo dei tubi flessibili. Grazie al sistema di avvolgimento, i tubi flessibili possono essere arrotolati e riavvolti attorno al tamburo di avvolgimento dopo le operazioni di carico o scarico del petrolio. La stringa di tubi flessibili può essere avvolta in uno o più strati sul tamburo di avvolgimento. I tubi flessibili avvolgibili a catenaria sono progettati con una maggiore flessibilità e un raggio di curvatura minimo, solitamente pari a 4 volte il diametro nominale del tubo.

ILTubi flessibili di aspirazione e scarico dell'olio catenariopuò essere galleggiante o non galleggiante e il tipo di tubo può essere a catenaria a carcassa singola o a catenaria a doppia carcassa.

Per quanto riguarda ilTubi flessibili a doppia carcassa CDSROltre alla carcassa standard del tubo (comunemente denominata "carcassa primaria"), incorporano una seconda carcassa aggiuntiva progettata per contenere qualsiasi prodotto fuoriuscito dalla carcassa primaria a seguito di una perdita lenta o di un guasto improvviso. In base ai requisiti del GMPHOM 2009, la carcassa primaria è progettata per garantire una pressione di rottura superiore a cinque volte la pressione di esercizio nominale del tubo, mentre la carcassa secondaria può resistere alla rottura della carcassa primaria e ha una pressione di rottura superiore a due volte la pressione di esercizio nominale del tubo. Tutti i tubi a doppia carcassa CDSR sono dotati di un sistema integrato di rilevamento e indicazione delle perdite efficace, robusto e affidabile; il rilevatore di perdite collegato o integrato nei tubi a doppia carcassa segnalerà tramite un indicatore colorato, luminoso o altre forme di segnalazione la presenza di perdite sulla carcassa primaria. Tale sistema di rilevamento e indicazione delle perdite consentirà agli utenti di controllare lo stato dei tubi a doppia carcassa in servizio, riducendo così i rischi per la sicurezza delle colonne di tubi.